ПРОДОЛЖЕНИЕ. Начало по ссылке http://blog.kirovchanka.ru/posts/znaki-sudbyi-ili-blondinki-za-rulem

Глава 2. Ночь, трасса и мы

Итак, мы все-таки выехали и в дороге. Мы преодолели все препятствия, и мы молодцы. Однако, на границе сознания крутится мысль: «Сборы были долгими. Может, это тоже что-то значит и стоит быть особо осторожными? Или в этом случае, наоборот, стоит надеяться на то, что весь объем неприятностей, отмерянный нам судьбой, был исчерпан в первые часы поездки и дальше будут только удовольствия?»
На всякий случай стараюсь ехать аккуратненько, скорость держу невысокую, всего лишь восемьдесят-девяносто, внимательно всматриваюсь в дорогу.
Первую часть пути преодолеваем без проблем. Еще три года назад в нашей печально славной дорогами Кировской области этот путь в сто километров от Кирова до Котельнича занимал около пяти-шести часов. Невероятно, но это факт. Дорога выглядела так, как будто враги в процессе военных действий обсыпали ее бомбами, причем большой мощности и в процессе низкого полета. Ямы, ямочки, ямищи и целые провалы требовали от водителей предельной внимательности и максимального напряжения сил. Скорость удавалось держать в основном не больше десяти-двадцати километров в час, а маневрировать, объезжая препятствия, приходилось по ширине всей полосы, периодически съезжая на обочину, так как накатанные там колеи были более приемлемы, чем остатки когда-то асфальтированного полотна.
Так как у нашей дорожной службы на ремонт таланта не хватало, то подряжались проводить ремонт этой трассы представители разнообразных народов и районов нашей необъятной родины. Дорогу в течение трех лет, не торопясь, основательно, ремонтировали и расширяли пермяки, екатеринбуржцы, нижегородцы и, кажется, еще какие-то граждане. И к моменту этого нашего путешествия она приобрела практически приемлемый вид, и почти вся, за исключением недоделанных каких-то жалких пятнадцати-двадцати километров, выглядела как неплохая трасса европейского уровня.
После Котельнича в сторону Костромы на расстояние в двести-триста километров трасса просто великолепная. Ровненькая, удобная, на большинстве участков прямая – ехать по ней одно удовольствие. Очень я люблю это направление. Именно на этом участке получаешь истинное удовольствие от вождения, имеешь возможность наслаждаться быстрым движением, можешь забыть о необходимости маневра, а также о грозных ГАИшниках, которые на моей памяти ни разу еще не забредали на этот участок, далекий от всех населенных пунктов.
Вырвавшись на оперативный простор, я заметно расслабляюсь, мы заводим с Юлей какой-то приятный разговор, и я совершенно забываю о некоторых особенностях этой трассы. А именно о том, что, несмотря на то, что вся трасса ровненькая и аккуратненькая, у нее есть некоторые хитрости-ловушки, которые я запомнила еще по своим прошлым путешествиям. На мостах и небольших мостиках, которых здесь встречается достаточно много, видимо из-за перепадов температур и влажности воздуха, каждую весну образуются ямочки и рытвинки в асфальте. Они особенно коварны тем, что остальная-то часть дороги великолепна, она усыпляет бдительности, настраивает на полное доверие и влет с разгона на большой скорости на участок рытвинок и ямок становится полной неожиданностью.
Вот и в этот раз, увлекшись приятным разговором, я теряю настороженность и вылетаю на поврежденный участок на приличной скорости, никак не подходящей для такой пересеченной местности. Моя машинка весело, как козлик, начинает прыгать из ямки в ямку, я отчаянно пытаюсь одновременно и маневрировать, и тормозить, а Юля пытается не выскочить вперед автомобильчика через лобовое стекло. Когда мы все-таки останавливаемся, и я выхожу смотреть урон, то обнаруживаю, и это не удивительно, что довольно сильно помят один из дисков. Повезло хоть в том, что только один.
Что ж, колесо спущено и его надо менять.
Еще год или два назад это обстоятельство вызвало бы в моей душе непреодолимую панику. Как?! Менять колесо?! Самой?! Без чьей-либо помощи?!! Это невозможно! Это же столько разнообразных действий: нужно извлечь запаску из-под капота, найти в багажнике все необходимые инструменты, опознать среди них домкрат, поднять с его помощью машину (а ведь она может еще и упасть, если поставишь домкрат неровно!) и произвести замену старого колеса на новое. Это очень-очень сложно!
Однако, сейчас опыт самостоятельной смены колес в количестве двух штук у меня уже есть. Одно из них я меняла года полтора назад в гордом одиночестве посреди пустынной трассы, а второе мы меняли с год назад вместе с Юлей в прошлую нашу поездку и в полной темноте и на холодном ветру. Так что с тех пор произвести замену для нас – это просто ерунда и раз плюнуть.
Аккуратненько выполняем все необходимые действия в нужной последовательности. И вот уже запаска лежит готовая к употреблению, домкрат под машиной, ключ для откручивания гаек найден. Приступаем к съему поврежденного колеса и в виде первой операции пытаемся открутить гайки. Все конечно замечательно, кроме того факта, что гайки, полностью заляпанные грязью, никак не хотят откручиваться.
Мы стараемся и так и этак, сначала давим на ключ руками, потом начинаем пытаться аккуратненько надавить ногой, потом действуем уже совсем не аккуратненько, а откровенно подпрыгиваем на этом ключе, наваливаясь на него всем весом. Ничего не помогает, гайки держатся, как влитые.
Может быть, они примерзли? Температура-то стоит минусовая. Как же их согреть и отморозить? Правильно, мы тоже быстро догадываемся, что их нужно полить горячей водой. Вытаскиваем термос и кружечку за кружечкой начинаем поливать колесо кипяточком.
Наверное, это выглядит смешно – сидят две девицы на корточках около колеса посреди пустой трассы, по очереди наливают в чашечку-крышечку от термоса горячую воду и старательно, то обливают ею гайку, то прикладываются к чашечке сами. И периодически, меняя друг друга, прыгают на гаечном ключе.
- Давай я тебя сменю, - говорю я прыгающей Юле.
- Не, не надо. Ты же, наверное, меньше меня весишь, - отвечает она отдуваясь.
- А ты сколько? – с любопытством спрашиваю я.
- А ты? – отвечает она ревниво вопросом на вопрос.
Тема веса – это очень актуальная и болезненная тема. Мечта похудеть – это почти несбыточная мечта и результат долгих и сложных усилий. Потому весить меньше подруги – это момент особой гордости.
- Я – шестьдесят четыре, - признаюсь со вздохом.
- Ха! Тогда прыгай ты! – не по-доброму радуется Юля и быстренько уступает мне место. – Я вешу меньше!
Юля льет воду и светит фонариком, я прыгаю, а время потихонечку уходит. Предприятие кажется безнадежным – ну никак не хотят эти упрямые гайки откручиваться! Но другого выхода-то нет, мы должны добиться своего, иначе придется нам ночевать на трассе.
И вот на сотый или тысячный мой прыжок ключ неожиданно чуть-чуть поддается, потом еще чуть-чуть и – о, чудо! - гайка начинает сначала медленно и со скрипом, а потом все легче и легче крутиться.
Ура! Мы победили! Дальнейшие действия не вызывают проблемы и мы без особого труда меняем колесо с поврежденным диском на запаску.
Счастливые и довольные собой садимся в машину. Столько времени потеряли – целый час, могли бы уже на сто километров быть ближе к Москве! Надо сейчас нагонять упущенное, потому настраиваемся ехать быстро-быстро.
Быстро-быстро! Как же! Весь час, который мы суетились вокруг машины, у нас горели аварийки, дабы предупредить приближающихся водителей о том, что мы здесь есть. Естественно, они тоже потребляли энергию, пусть небольшую, но все-таки. И вот в тот момент, когда я начала заводить машину, она кашлянула, чихнула и намертво заглохла – наш многострадальный аккумулятор снова дал сбой!
Пустая трасса, два часа ночи и две дамы около неработающей машины. Нас разбирает истерический смех, и мы веселимся от души. Но этим делу не поможешь, надо что-то решать.
- Так, - командует Юля. – Надо пытаться поймать машину и попросить прикуриться от их аккумулятора. Выходи, будем голосовать.
Голосовать?! Кому? Машины время от времени появляются, но очень редко. Это раз. А два – это то, что тьма стоит кромешная и стоящего и голосующего на обочине человека будет совершенно невидно, так и под колеса попасть недолго. Есть также резон номер три. Побоятся водители останавливаться ночью около голосующего, ночью ведь не видно, что потерпевшие, махающие на обочине руками, являются особами женского пола.
– Не проблема! – отвечает на все мои пессимистические возражения решительная Юля. – У тебя одежда светлее, ты и будешь голосовать, а я буде освещать тебя фонариком. Будет тебя видно издалека, никто на тебя не наедет и все разглядят, какого ты пола.
Воплощаем план в действие. Я стою на дороге и дожидаюсь потенциальных спасителей. Юля стоит чуть впереди и держит меня в луче света. А вокруг чуть клубится белый мутный туман.
Воображаю себя со стороны – беловато-мутноватое привидение в центре рассеянного пятна света, машущее руками. Очень впечатляюще! Так вообще никто не остановится.
В тот момент, когда я пытаюсь изложить свои соображения Юле, вдали появляется свет фар и подруга свирепо цикает не меня:
- Стой, молчи, махай!
И мне приходится подчиниться неизбежности и броситься навстречу потенциальному нашему спасителю, всем своим видом изображая наше бедственное положение и мольбу о помощи.
И естественно, бесполезно - он на скорости проезжает мимо. Ну я же говорила! Кто будет останавливаться ночью на пустой трассе!
Оборачиваюсь к Юле, чтобы сказать все это. И тут – о, чудо! – промчавшаяся мимо машина притормаживает, останавливается и задним ходом пятится к нам. Мы коршунами бросаемся к ней с двух сторон.
- Пожалуйста, помогите нам! У нас сел аккумулятор, разрешите прикуриться от Вашего, - тараторим мы умоляюще глядя на водителя.
- У меня и проводов-то нет, - тянет он с явным изумлением оглядывая нас и видимо в душе гадая, как нас сюда занесло. Однако, как человек тактичный, подробностей не спрашивает.
- А у нас все есть, нам бы только подцепиться к Вашему аккумулятору, - уговариваем мы.
Он кидает на нас долгий печальный и одновременно укоризненный взгляд. Конечно, человека можно понять, это же большая потеря времени – ему придется развернуться, подстроиться к нашей машинке, протянуть необходимые провода… Но куда нас девать таких непутевых посреди трассы?
Даже сейчас, описывая данную ситуацию уже после ее завершения, я испытываю к этому человеку бурю положительных эмоций. Ведь он остановился ради нас, потратил свое время, помог нам завестись. И я от души желаю, чтобы всегда были легкими и  удачными его дороги.
От его аккумулятора мы завелись буквально с пол оборота, и этот добрый человек уезжает своим путем, а мы – своим.


Глава 3. Триллер.

Следующее происшествие наступило уже утром следующего дня. До конечного пункта нашего назначения оставалось не более двухсот километров. Это совсем мелочь по сравнению  с тем, что мы успели пройти, и мы уже предвкушали удачное завершение пути и строили планы передвижения по Москве.
Устав от бессонной ночи, мы решили приостановиться минут на двадцать-тридцать и подремать прямо в машине, чтобы немного снять накопившуюся усталость.
Клянусь! Клянусь, клянусь и еще раз клянусь, что в данном случае никакой моей вины нет. Я ничего не делала, ничего не задевала, ни в какие ямки не въезжала. Я очень аккуратно припарковалась около остановки, около которой был замечательный разворотный круг, заглушила мотор и мы тихо и мирно уснули ровно на двадцать минут.
Проснулись от того, что начали немного подмерзать – погода стояла все-таки минусовая.
Проснулись, протерли глаза, попришли в себя. Я напряглась перед тем, как заводить машину - а ну как опять аккумулятор сядет! Однако, аккумулятор не сел, машина завелась сразу же…. Но…Звук ее работы значительно изменился.
- Юль, она так жужжала? – может мне чего кажется, может, я ошибаюсь и на самом деле все в порядке.
- Неее… Как-то не так было, сейчас слишком громко, - с сомнением в голосе, прислушиваясь, отвечает Юля.
Значит, мне не показалось. Значит, проблемы с глушителем.
Выхожу, пытаюсь заглянуть под днище машины. Ну и что? Днище как днище. Глушитель, как и полагается, чуть-чуть видно. Вроде как никаких видимых повреждений не наблюдается. А что бы посмотреть подробнее – это надо ехать в автосервис.
Едем, высматриваем сервис. Рычим, как реактивный истребитель, но упорно и активно двигаемся вперед. Вот ведь всегда в жизни так! Когда автосервисы не нужны, то они попадаются на каждом шагу. А когда нужны, то ни за что не встретиться ни один. А если встретиться, то, как назло будет, занят или закрыт.
Два встреченных сервиса оказались неработающими, а в третьем, с огромным трудом высмотренном, оказалась очередь из трех машин. Мы даже стали в нее – ждать освобождения мастера и подъемника - но потом посмотрели на время и поняли, что если переждем всех, стоящих в очередь, то опоздаем к пункту назначения. Подумали, прикидывали и приняли решение двигаться вперед в том состоянии, как есть. Консультация со знакомыми автомобилистами позволила сделать вывод, что с оторванным или прогоревшим глушителем двигаться можно и никаких неудобств, кроме громкого ора, эта ситуация не принесет. А уж ор-то мы как-нибудь перенесем.
Так и въехали мы в Москву на рычащей реактивной табуретке.
Все в Москве было замечательно, ничего особого не происходило, ничего не ломалось. Целых три дня. На четвертый же день, буквально за сутки до нашего предполагаемого отъезда, не отремонтированный глушитель не выдержал издевательств и так-таки отвалился. При чем он не нашел лучшего места это сделать, как посреди последнего перед нашим домом тоннеля и на приличной скорости.
Уже совсем вечером, после сложного и уже почти закончившегося рабочего дня, после преодоления всех встреченных на пути пробок, на последних километрах, отделяющих нас от теплого дома, вкусного ужина и заслуженного отдыха, под машиной вдруг что-что загрохотало, заскрежетало, явно отвалилось и потащилось за нами, противно скребя по асфальту.
«Глушитель! – мелькает у меня мысль. – Больше нечему! Отвалился! Надо остановиться, посмотреть. А как остановиться, если тоннель и если позади и сбоку несутся машины?!»
Включаю аварийку, начинаю осторожно скидывать скорость, кое-как, медленно, но подрезая всех подряд, а потому под отчаянные сигналы этих подрезаемых, перестраиваюсь в правый ряд. В процессе всех этих действий и перемещений тоннель заканчивается и я останавливаюсь самом выезде на пятачке безопасности между двумя полосами движения. Справа и слева проносятся машины, так близко и так быстро, что я несколько минут просто не могу открыть дверь, для того, чтобы выйти. Наконец поток чуть прерывается, я улучшаю минутку, выскакиваю из автомобиля, забегаю сзади и заглядываю под днище. Кошмар! Передняя часть глушителя осталась там, где ей и положено быть, а задняя часть отвалилась и тащится за нами по земле. Но главное не это. Откуда-то сзади и совсем даже неслабой струйкой из-под машины что-то бежит.
«Что там у нас имеется такое, из чего может что-то бежать? – быстро соображаю я. – Точно. Бензобак. Нормальненько!»
Да, наш бензинчик и, что самое обидное, заправленный только накануне до полного бака, спокойненько и неторопливо убегает вдаль. Под машиной натекла уже целая лужа и от нее бежит премиленький ручеек, а я стою и в полном ступоре смотрю на все это.
Наконец я чуть прихожу в себя и сажусь в машину.
- Ну что там? – с волнении спрашивает Юля.
- Ты знаешь, у нас пробит бензобак, - замогильным голосом «радую» я ее.
- Даааа?! - удивляется Юля. – А что в этой ситуации делают?
Что делают, что делают!!! Откуда я знаю, что делают! Как будто я каждый день пробиваю бензобак! Ну и вопросики!
- Не знаю я, что делают, - отвечаю по возможности спокойно. – Если в Кирове, то звонят Косте. А если в Москве – не знаю, что и делают.
Действительно, в своем городе знаешь, куда можно обратиться в сервис, где найти эвакуатор, кто из знакомых может помочь. А что делать в чужом городе? Куда и к кому кидаться?
Оказалось, что и в Москве тоже звонят Косте.
Однако, прежде чем звонить, я решила, что для начала нужно, пожалуй, съехать с этого ненадежного пятачка, окруженного мчащимися автомобилями, и пристроиться где-нибудь на обочине.
Вот сейчас, уже после прошедшего времени и в спокойной обстановке я со всем ужасом осознаю весь кошмар моих действий. Бензин бежит уверенной струйкой, и целая лужа его уже скопилась внизу. Малейшая искра – и машина вспыхивает замечательным веселым факелом. Ни в коем случае нельзя заводиться (а вдруг искра!) - и куда-либо двигаться.
Но тогда мне казалось, что в первую очередь необходимо отвести машину в сторонку, в более безопасное место, где я смогу без помех подумать, что делать дальше. Потому я, не задумываясь о последствиях, завожусь, трогаюсь на аварийке и неторопливо доползаю до обочины, пройдя насквозь полосу движения. Глушитель при этом преспокойненько тащится за нами и скрежещет по асфальту как раз по оставляемому бензиновому следу. На обочине я аккуратно останавливаюсь и снова глушу мотор.
Итак, нужно что-то делать. И что же именно, кто бы подсказал?
Набираю номер Кости и излагаю ситуацию. Он в шоке.
- Костя, что нам делать?
- Ты знаешь, солнышко, я не знаю. Наверное, нужно вызывать эвакуатор.
- А где его взять?
Ну откуда же мой муж, будучи совсем в другом городе, может знать, где взять эвакуатор в Москве? Естественно, он не в курсе. И как помочь нам тоже не знает.
Что ж, будем выкручиваться собственными силами. Только вот как?

ОКОНЧАНИЕ СЛЕДУЕТ